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Al-Attiyah和Quintanilla,在放弃Barreda和Sainz问题后的领导人

Al-Attiyah和Quintanilla,在放弃Barreda和Sainz问题后的领导人

Qatari Nasser Al-Attiyah和智利人Pablo Quintanilla分别于本周三在汽车和摩托车上接受了达喀尔车队的骚动,为前排车手们提供了罢工,就像离开的西班牙摩托车手Joan Barreda和他的同胞Carlos Sainz ,几乎失去了赢得集会的所有选择。

这个阶段,这个达喀尔的第三个阶段,对于前方出现的飞行员来说是一个陷阱,他们很难找到秘鲁圣胡安德马尔科纳和阿雷基帕之间798公里长的路线,其中311公里他们定时,主要是靠近太平洋的沙丘。

所以它发生在Barreda(本田),他开始领导整个大篷车和开放式赛道,直到他做错了地址并进入一个“不可能”离开的峡谷,直到一架直升机将他从该地方救出。

“我试图转身,转身离开,但没有办法,然后我下去寻找另一种选择,但这是不可能的,”巴雷达说,他在达喀尔的九次参赛中增加了他的第四次下降,其最好的结果是2017年排名第五

这位西班牙车手已经开始担任总分类的领导者,这个位置传到智利人Pablo Quintanilla(Husqvarna)的手中,他是当天最好的时间,仅次于法国人Xavier De Soultrait(雅马哈),他是舞台的获胜者。

在将军的第二位置是阿根廷凯文·贝纳维德斯(本田车队),距智利人11分钟,而放弃巴雷达的事实恰好是日本品牌赢得比赛的主要信件。

Quintanilla承认舞台是“伟大的”,因为与Barreda不同,他更喜欢保守而且在最复杂的部分放慢速度。

“我决定将百分之百的精力集中在导航上以获得GPS点和正确的方式,”Quintanilla谈到飞行员必须找到的能够遵循路线的不同隐藏点。

“加油后,我意识到我处于领先地位,专注于保持步伐,而不是失去对导航的关注,”他补充道。

在赛车中,故事情况类似,因为南非Giniel De Villiers(丰田车队),第三阶段前的领先者,以及第二阶段的胜利者法国人SébastienLoeb,由于第一阶段遇难第二名,彼得汉塞尔落后42分钟。

Sáinz非常努力地开始了这一天,最终几乎没有机会重复他去年在反弹中赢得的胜利,因为在后轮悬架断裂的情况下,在舞台38公里处停留了超过三个小时你的车左边。

西班牙人不得不等待其中一辆卡车经过这一点,拿走他需要的备件,然后与他的副驾驶卢卡斯克鲁兹一起修理汽车并恢复行军。

西班牙Joan'Nani'罗马,在Mini 4x4之一的车轮上,在这个复杂的舞台上活了出来,排在第五位,比Peterhansel落后18分钟,所以在一般舞台上他排名第四,12从Al-Attiyah出发。

令人兴奋的还有UTV(全地形多功能车),这是一种新型的轻型双座车组合,适合在沙丘上行驶,西班牙人杰拉德·法瑞斯赢得舞台,智利弗朗西斯科“Chaleco”洛佩兹他成为了新的领导者。

Farrés在Lopez领先2分钟的比赛中取得了当天最好的成绩,在积分榜上他落后智利队3分24秒。

在卡车方面,阿根廷人费德里科·维拉格拉(依维柯)在这个类别的领先者俄罗斯爱德华·尼古拉耶夫(Eduard Nikolaev)的时间缩短了五分钟,而四人组仍然在阿根廷尼古拉斯·卡维利亚索(NicolásCavigliasso)中占据主导地位。

费尔南多·吉梅诺

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